去年，德國進口液壓扳手廠家普朗特在中國首都北京某高架橋支座更換現(xiàn)場，我公司8同步400T液壓千斤頂顯神力，我公司充分的應(yīng)用高科技PLC同步頂升系統(tǒng)，同步精度高達±0.5%，由此說明，液壓千斤頂在橋梁等行業(yè)起著重要的作用。

    普朗特液壓千斤頂產(chǎn)品詳細地址：http://pltyy.cn/product/list-yyqjd.html

    液壓同步頂升系統(tǒng)的顯著特點有：

    1、變頻調(diào)速閉環(huán)控制、脈寬調(diào)制閉環(huán)控制、脈寬調(diào)制開環(huán)控制技術(shù)滿足不同用戶的不同要求；

    2、液壓油缸內(nèi)置式（或外置）位移、壓力傳感器、均載荷，保證頂升系統(tǒng)在惡劣環(huán)境的可靠性；

    3、均載閥的功能保護油缸不發(fā)生過載，平衡油缸的負荷能力，使帶載下降的油缸不至失壓下滑；

    4、先進的進油調(diào)速和重載液壓回路，不但使頂升時達到高精度同步，在載荷下降時同樣保證高精度同步，其誤差不超過±0.5mm；

    5、高速置零，低速頂升，升降速度可以任意控制；

    6、彩色觸摸屏，實施在線顯示頂升位移，頂升載荷等狀態(tài)，也可掛接工控機實施記錄施工全過程；

    7、常用PLC四點同步頂升，也可擴展至24點或32點以上的多點同步，在多點同步工作狀態(tài)下除保持多點位置的同步外，并可按照用戶的要求調(diào)解各支點的載荷分布。

    今天我們簡要的描敘一下橋梁同步頂升中超薄液壓千斤頂實施步驟：

    一、超薄千斤整體同步頂升方案的確定

    1、資料收集。主要包括原橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、橡膠支座檢測報告、橋梁竣工檢測報告及橋梁現(xiàn)狀調(diào)查資料 。

    2、支座處剪力的計算。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑慕Y(jié)構(gòu)圖和支座約束情況，計算支座處剪力。通常情況下將計算得到的支座剪力R放大15倍作為設(shè)計頂升力，即R設(shè)計=R×1.5。下標 i表示支座編號，對于連續(xù)梁橋來說，不同橋墩處的支座剪力是不同的；對斜彎橋來說,同一墩上內(nèi)外支座處剪力亦不相同。

    3、確定千斤頂型號、數(shù)量和安裝位置。根據(jù)頂升千斤頂尺寸大小、行程及橋墩(臺)頂和梁底間的空隙選擇千斤頂?shù)男吞?。一般情況下梁體與橋墩之間的空間位置有限，這往往成了千斤頂型號選擇的控制因素。在本項目中，根據(jù)設(shè)計圖采用超薄千斤頂作為頂升設(shè)備 ，技 術(shù)參數(shù)見表 1。所需千斤頂?shù)臄?shù)量由計算出的設(shè)計頂升力冊千卜和千斤頂?shù)捻斏躌來確定： n = R f詩計／R。根據(jù)設(shè)計圖紙在合理位置布置千斤頂，布置原 盡量把千斤頂布置在橋墩 (臺) 的中間或者梁端橫隔板的下方 。

    4、局部承壓計算。為了保證在頂升過程中不出現(xiàn)橋墩(臺)頂面混凝土或梁底混凝土壓應(yīng)力超限的情況對千斤頂安放位置的墩(臺)頂混凝土和梁底混凝土進行局部承壓驗算。

    如果計算出在頂升過程中墩頂混凝土壓應(yīng)力超限的情況，則需要調(diào)整千斤頂安放位置(一般情況安放位置 擇空 間很小) 或增加千斤頂?shù)臄?shù)量以降低單個千斤頂?shù)捻斏?。

    二、現(xiàn)場施工步驟

    1、準備工作。斷開相鄰兩跨橋面或橋面與現(xiàn)澆路面之間的連續(xù)，搭設(shè)操作平臺，清除布置千斤頂處雜物，安裝 鋼墊板及千斤頂 。

    2、試頂。試頂主要是為了消除支撐本身的非彈性變形，保證各千千斤頂在頂升時同時受力 ，同時可檢驗頂升系統(tǒng)的工作性能。在主梁還沒有正式頂起時即可停止，并停放數(shù)小時進行觀察，無任何異常變化后才能開始整體頂升 。

    3、整體頂升。千斤頂應(yīng)緩慢、分級加載，即5、10、12、14、16MPa…… 超過10MPa 后以2MPa為一個加載檔次，當(dāng)梁體升高達到設(shè)計值時，停止加壓做穩(wěn)壓處理。 當(dāng)整跨第一次頂升達到千斤頂位移值時，鎖緊千斤頂閥門，并利用準備好的鋼板將梁楔緊。在頂升過程中應(yīng)及時加墊千斤頂保護環(huán)作為臨時支撐點，確保橋梁整體安全，全面檢查并確定梁體已墊實后，千斤頂才可以卸壓并進行下一階段的頂升工作，如此循環(huán)頂升。頂升完成后，應(yīng)將支座處千斤頂?shù)拈l門關(guān)緊 ，保持該千斤頂?shù)捻斏Χ?。

    4、支承面清理。頂升完成后，應(yīng)及時清除蓋梁或墩臺上原有支座、墊石、雜物 、污點等，清理需用高壓水沖洗干凈并用空壓機吹干后進行下道工序 。

    5、支座及墊石更換、調(diào)整。首先在支座處的空心板底面通過環(huán)氧樹脂粘接220X 220X20mm的鋼板；其次在支座處 的橋臺上將支座墊石用環(huán)氧樹脂砂漿粘貼于蓋梁上，對已破損及開裂的支座墊石應(yīng)予以更換，新更換的支座墊 石采用壁厚為6mm，高24em ，直徑為220mm的圓形鍍鋅鋼管砼，強度須達到 C40 標準。在支座墊石上標出支座位 置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，施工時使支座的中心線同墊石中心線相重合；第三，在墊石上焊接220X220X20mm的鋼板；第四，安放橡支座，對脫空的支座采用楔型鋼板進行超墊調(diào)節(jié)，局部不密實的采用灌注環(huán)氧樹脂砂漿填充密實，以保證梁底各支座均衡受力 。

    6、卸載落梁。 待支座全部施工完畢，利用千斤頂再次頂升上部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)離開臨時支撐即停止頂升，鎖緊千斤頂閘門。立即拆除臨時支撐，之后打開千斤頂 閘門，油泵作業(yè)，慢慢均勻放松各千斤頂，將梁體落座就位。 檢查支座受力情況，若有脫空現(xiàn)象需再次頂升并利用超墊鋼板配合環(huán)氧砂漿進行處理。出現(xiàn)下述三種情況 中的一種時需要重新起梁安置支座：個別支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力；支座發(fā)生較大的初始剪切變形；支座偏壓嚴重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空。

    7、后續(xù)相關(guān)工作。待卸載梁后，對橋臺擋塊進行加高處理。撤除臨時支架、清理現(xiàn)場、開放交通。

    三、施工控制措施

    1、頂升過程中，通過油壓表和安放在千斤頂處的百分表來控制頂升荷載和頂升速度，達到整個梁體結(jié)構(gòu)的同步頂升。如果千斤頂?shù)男谐踢_不到頂升高度的要求，就需要對梁體結(jié)構(gòu)進行分階段頂升 。第一次頂升完成后，用墊塊臨時支撐梁體，放松千斤頂，增加千斤頂下墊板的厚度后進行下一階段的頂升過程 。

    2、為了防止梁體結(jié)構(gòu)在頂升過程中發(fā)生扭轉(zhuǎn)和側(cè)移，需要對梁體控制截面的標 高和軸線進行監(jiān)控觀測。同一橋臺上的橫向相鄰千斤頂位移差控制在1mm以內(nèi)，而縱向變形差控制在1mm以內(nèi) 。

    3、為了保證在頂升過程中，梁體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力不發(fā)生改變，在梁體控制截面安裝應(yīng)力傳感器，對控制截面的應(yīng)力進行跟蹤觀測，保證應(yīng)力變化控制在0。1MPa以內(nèi) 。

    4、開工前經(jīng)反復(fù)計算、核對后，提出平面和高程的控制數(shù)據(jù)，并制成表格隨時核對。以避免因時間、人員變動等因素造成誤差乃至錯誤。施工中，要有多名管理人員在現(xiàn)場巡視監(jiān)督，避免人為盲目施工 。

    四、人員配置和安全控制

    1、人員配置。起梁時要求配置一個協(xié)調(diào)指揮班子，以控制技術(shù)和安全 。 

    2、施工安全管理。要制定安全操作制度及安全生產(chǎn)措施 ，設(shè)置專門安全員對各個施工環(huán)節(jié)進行專門細致的檢查，并對所有的施工人員進行安教育，對參與操作的人員進行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交 底。

    具體措施如下：

    貫徹落實行之有效的安全管理制度，確保施工安全。技術(shù)交底的同時要有安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項，關(guān)鍵部位的安全操作要領(lǐng)等。加強施工機械管理，待修機械和備用機 械要安排專人管理，專用機械和運輸機具的管理一定要落實到人。施工班組、施工隊要根據(jù)每個階段施工的不同情況制訂切實可行的安全措施執(zhí)行 。在重要的施工點如項目經(jīng)理部、材料倉庫特別是危險品倉庫等要設(shè)專職看守人員和圍墻。所有施工設(shè)備和機具在使用前必須由專職人員負責(zé)檢查，通過后方可使用。夜間施工要有良好的照 明設(shè)施 。

    3、現(xiàn)場安全管理。

    由于橋梁支座脫空處理的特殊性，主要材料分類堆放并要求防火防盜，工棚內(nèi)準備l～2個滅火器，臨時的用電線路嚴格按照相關(guān)要求進行布設(shè)，禁止在棚區(qū)內(nèi)使用明火。支座更換處理需要搭門架或者鋼管架進行施工的，搭架時安排人員仔細檢查各種設(shè)施是否有破損，不合格設(shè)施一律不得使用，架子的連接部位要求連接牢固，門架之間用拉桿連接好并增加橫向支撐，鋼管架用斜撐鋼管加強橫向連接 。施工平臺采用木板或方木搭成，木板與木板搭接的部位必須用鐵絲綁扎好，方木也必須用鐵絲扎牢，平臺臨空側(cè)要求設(shè)置一定高度的護欄，對于處于道路中間的施工平臺要求在靠近道路一側(cè)安裝安全防護網(wǎng)或者用彩條布圍住施工平臺，防止 雜物意外掉落 。鉆孔、電焊、切割必須佩戴相應(yīng)勞保用品，如戴防護眼鏡、防塵口罩，進入施工現(xiàn)場要戴安全帽、穿工作鞋，用電開關(guān)要做到一電一控，且要有漏電開關(guān)。在進行高空作業(yè)時，高空作業(yè)所用材料需堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物件禁止拋擲，高空從業(yè)人員必須佩戴安全帶，嚴禁在作業(yè)過程嬉戲打鬧，安排專人進行監(jiān)督，夜間施工若照明亮度不足時，不得從事高空作業(yè)。在頂梁作業(yè)時，千斤頂上下必須用鋼板墊平，使千斤頂全面接觸受力，如空隙較大，可用薄鋼板超墊平穩(wěn)，以免破壞混凝土結(jié)構(gòu)。頂升應(yīng) 由慢到快進行，隨時隨地檢查升高位移值的均勻性，并及時進行調(diào)整。為保持梁體在橫向上的連續(xù)性，防止變形過大而開裂 ，控制各千斤頂頂力在橫向上的分配非常重要。在各梁梁端千斤頂上設(shè)置保護環(huán)超墩，該超應(yīng)隨頂升升高而進行加高，當(dāng)停止工作時應(yīng)將該超墩即時楔緊，以防止意外，確保結(jié)構(gòu)物及施工安全。

    本文感謝湖南省高速公路管理局龔先兵提供技術(shù)資料支持，一并感謝王松根、姚祖康、楊錫武、陳亭、于濤、戴易和、謝澤酃、熊朝暉，劉蓉暉、賀志勇，張肖寧，王端宜等提供技術(shù)文獻。

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